Doorgaan naar hoofdcontent

Posts

Yes, we can! - wat wij zoal bijleerden over elektrisch rijden

bij de foto: zon, wind en de juiste motor ;-)
Pieter Boussemaere -auteur van '10 klimaatacties die werken' zegt: "Dat we er zullen geraken met de energietransitie, daar ben ik zeker van. De vraag is alleen, zal het op tijd zijn?"
ELEKTRISCH RIJDEN 
Gisteren verscheen een artikel in Knack, waarin staat dat heel wat mensen nog weinig weten over elektrisch rijden, laat staan ervaring hebben.  Daarom zet ik hier wat weetjes op een rijtje die wij zelf hebben bijgeleerd, zowel praktische kantjes als het grotere plaatje rond milieu en klimaat.  *Voor de grondig geformuleerde lessen rond elektrisch rijden, verwijs ik door naar het blog  van Dominque De Munck.
We beschouw(d)en onszelf nog als groentjes met voornamelijk ervaring in relatief korte, doordeweekse ritjes met een Renault-Zoë (deelauto via Cozycar) die bovendien keurig voor ons opgeladen klaar staat . Sinds deze zomer kunnen we zeggen dat we ook ons ervaringsdiploma 'trip door Frankrijk' met een Nissan Evalia …
Recente berichten

Cozycar en Partago, de twee autodeelvormen die ons 'goed op weg' helpen

AUTODELEN Wij zijn bijna 3 jaar lid van Cozycar, autodelen tussen particulieren. Sinds maart dit jaar zijn we aanvullend ook medecoöperant van Partago. 

Mijn auto, mijn vrijheid? Voor ons is dat ballonnetje al lang doorprikt. Wij geraken waar we willen, zonder de extra kosten en onderhoud van een persoonlijke auto. Het geld dat we uitsparen door geen auto te bezitten maar enkel ons gebruik te bekostigen, kunnen we in echte 'vrijheid' steken ;-) (als vrijheid al iets materieels is...)
Bovendien hoeven we geen auto te kiezen in functie van een jaarlijkse vakantie. Wij hebben keuze. Voor gewone ritten is een elektrische Renault Zoë ideaal (via Cozycar en via Partago), voor een weekendje kamperen in de Ardennen doen we eerder beroep op een Berlingo met trekhaak (via Cozycar) en voor een langere vakantie in Frankrijk kozen we nu dus voor de elektrische Nissan Evalia (via Partago).  Een gedeelde auto spaart 5 à 12 andere auto's uit, wat eveneens een winst is voor het milieu (gron…

Praktisch overzicht route, laadpunten en cijfertjes - terugrit

We zijn vandaag veilig en vlot thuisgekomen. Deze keer geen verhaalvorm maar een handig overzicht, voor als wij of anderen de trip nog eens zouden overdoen...


* 47 u onderweg geweest, met 2x nachtelijke rustpauzes * 1250 km gereden * 164 kWh  (omgerekend van hele reis waarop we 3159 km hebben gedaan en 414,4 kWh hebben verbruikt, dat is zuinig gereden met gemiddeld verbruik van 0,13 kWh per km - algemeen wordt 0,16 kWh per km gerekend) * 8 laadstops * 20 euro aan péage * 10 euro aan elektriciteit via betalende laadpalen

laadstop 1: SAINT-PAUL-LES-DAX Rue André Fourcade MobiVE (snellader, betalend) via app, 3,50 euro incl. 15 min. laden, nadien 0,16 euro/min. > mooi gelegen in centrum, bankje en fonteintjes in park vlakbij, diverse eetgelegenheden.
laadstop 2: BORDEAUX IKEA (snellader, gratis) *Als deze bezet zou zijn: ook nog laadpalen bij AUCHAN vlakbij > groot winkelcomplex, druk, geen rustige bankje ofzo maar je kan iets eten of drinken bij Flunch en daar buiten zitten (of bij Ikea ma…

Goed begonnen is half gewonnen - terugrit

Na 10 dagen genieten van de oude eiken op de camping, het heuvelachtige landschap, de Atlantische golven en onze eigen bubbel,  zijn we vandaag rond 12.30u vertrokken op de camping in Urugne nabij Hendaye. We hopen niet zoveel spannends te kunnen vertellen deze keer ;-) Onderweg hebben we dezelfde 2 laadpalen opgezocht die we ook op onze heenreis met succes hebben gebruikt. De eerste stop in Saint-paul les Dax, een snellader van MobiVE ;-) en op dit moment laden we op aan de Ikea van Bordeaux. We wisten van de heenrit dat we de afstand Dax - Bordeaux konden overbruggen. Toch zijn we onderweg wat zuiniger gaan rijden, nl. 90km/u omdat we onze marge aan kilometers  zagen afnemen tot 25km, wat we te nipt vinden. Op de heenrit stonden we op dit stuk serieus in de file, wat verklaart dat we dat stuk met meer marge konden doen. Maar, de 90km/u hielp. We zijn niet gehaast maar wel graag veilig en zonder takelen thuis. Altijd een klein moment van geluk als het opladen probleemloos start en w…

Hulplijn - heenrit deel 3

Zoals eerder geschreven, verliep het eerste deel van onze heenrit behoorlijk vlot, zeker omdat we aan ons proefstuk toe waren voor een lange elektrische rit in een voor ons nieuwe auto. Die 2de nacht reden we vanuit Poitiers met bijna volle batterij verder richting Bordeaux, niet langs autostrade maar via weg die parallel liep, over Niort en Saintes. We hadden voldoende marge aan kilometers tot het laadpunt dat we voor ogen hadden. Blij maar eigenlijk ook moe bereikten we een laadpaal die perfect gelegen was om een dutje te doen, in mooie omgeving voor een camping. Deze paal was van 'MobivE' en niet meteen gewillig. De app downloaden lukte, dan kregen we een code maar het opladen wilde maar niet starten.

We hebben nog een tijd staan proberen en besloten toen de hulplijn te bellen die vermeld stond. Na behoorlijke wachttijd werden we via telefoon op weg geholpen maar ondertussen bleek de code die we via mail ontvingen niet meer te werken. We hebben nog even geprobeerd en steld…

Laden en lossen - heenrit deel 2

Even een terugblik op onze heenrit. We vertrokken donderdag net voor de middag
en arriveerden op onze eindbestemming zaterdagavond om 22.30u. Dat was later dan we verwacht hadden. Ik vermoed dat de terugrit vlotter en korter zal zijn. We hadden immers nog wat te leren. Wat we zoal al doende ondervonden hebben: op autostrades aan een snelheid van 110km/u konden we met onze volgeladen auto zo'n 150km in een keer afleggen (en nog wat veilige marge overhouden). Bij een 'gewone' auto sta je daar niet zo bij stil, maar alles boven de 90km/u verbruikt echt ontzettend meer brandstof (gelukkig dat Kurt zijn eigen surfplank toch thuis liet en één ter plaatse huurt - zou het verbruik anders nog aanzienlijk verhoogd hebben). Ook de airco zetten we niet onnodig aan om verbruik te sparen. Je wordt duidelijk meer bewust van wat alles aan energie verbruikt ;-) Op gewone wegen konden we zo'n 180 km doen gok ik. Normaal staat aangegeven dat je 200 a 220 km kan rijden, maar dat zal dus …

Batterijen opladen - heenrit kort

Even melden dat we goed aangekomen zijn op camping Col d'Ibardin in Urugne nabij Hendaye vlak tegen Spanje. 1400 km op de teller... Het was een hele uitdaging maar wel fier dat we het aangedurfd hebben elektrisch tot hier te bollen. Twee en een halve dag onderweg geweest, éen keer met lege batterij getakeld tot laadpunt... Pas onderweg ontdekten we dat de meeste laadpalen langs de autostrade in Frankrijk sinds februari dit jaar buiten werking zijn gesteld. Het hele relaas vertel ik nog wel uitgebreider in een volgende post. Ondertussen genieten we hier volop en laden ook onze batterijen op...