Doorgaan naar hoofdcontent

Posts

Autodelen, hoe begin je daarmee?

Op de foto: ons gezin met deelwagen via Cozywheels (een Renault Zoë) tijdens uitstapje naar Genk februari 2021. Dagje vakantiegevoel, want wij zitten niet dagdagelijks in de auto ;-) Hoe zijn wij tot autodelen gekomen?  Droom, durf en doe!  Waarin willen we investeren? In 2016 hadden we verbouwplannen op tafel liggen voor het vernieuwen en uitbreiden van onze keuken. Daarvoor hadden we een budget bij elkaar gespaard. We hielden een deel spaargeld opzij omdat we vermoedden dat onze auto binnen 5 jaar vervangen zou moeten worden. En ja... die zomer kregen we een hoge kost aan de auto (wiellagerset, gasdrukveer, 2 nieuwe banden...). Door samenloop van garantiegedoe in combinatie met verlof garagist stond de auto onvoorzien een maand in panne op onze oprit. We merkten wonderwel dat we ook zonder auto geraakten waar we moesten zijn en beslisten dat we bij een volgende hoge kost de auto zouden wegdoen zonder een nieuwe aan te kopen.  Zo kwam er ineens een flink spaarpotje bij om onze keuken
Recente berichten

Yes, we can! - wat wij zoal bijleerden over elektrisch rijden

bij de foto: zon, wind en de juiste motor ;-) Pieter Boussemaere -auteur van '10 klimaatacties die werken' zegt:   "Dat we er zullen geraken met de energietransitie, daar ben ik zeker van. De vraag is alleen, zal het op tijd zijn?" ELEKTRISCH RIJDEN  Gisteren verscheen een artikel in Knack , waarin staat dat heel wat mensen nog weinig weten over elektrisch rijden, laat staan ervaring hebben.  Daarom zet ik hier wat weetjes op een rijtje die wij zelf hebben bijgeleerd, zowel praktische kantjes als het grotere plaatje rond milieu en klimaat.  *Voor de grondig geformuleerde lessen rond elektrisch rijden, verwijs ik door naar het  blog   van Dominque De Munck. We beschouw(d)en onszelf nog als groentjes met voornamelijk ervaring in relatief korte, doordeweekse ritjes met een Renault-Zoë (deelauto via Cozycar) die bovendien keurig voor ons opgeladen klaar staat . Sinds deze zomer kunnen we zeggen dat we ook ons ervaringsdiploma 'trip door

Cozywheels en Partago helpen ons #goedopweg

AUTODELEN Wij zijn bijna 3 jaar lid van Cozywheels, een deelplatvorm voor particulieren. Sinds maart 2020 zijn we aanvullend ook medecoöperant van Partago.  Mijn auto, mijn vrijheid? Voor ons is dat ballonnetje al lang doorprikt. Wij geraken waar we willen, zonder de extra kosten en onderhoud van een persoonlijke auto. Het geld dat we uitsparen door geen auto te bezitten maar enkel ons gebruik te bekostigen, kunnen we in echte 'vrijheid' steken ;-) (als vrijheid al iets materieels is...) Bovendien hoeven we geen auto te kiezen in functie van een jaarlijkse vakantie. Wij hebben keuze. Voor gewone ritten is een elektrische Renault Zoë ideaal (via Cozywheels en via Partago), voor een weekendje kamperen in de Ardennen doen we eerder beroep op een Berlingo met trekhaak (via Cozywheels) en voor een langere vakantie in Frankrijk kozen we nu dus voor de elektrische Nissan Evalia (via Partago).  Een gedeelde auto spaart 5 à 12 andere auto's uit, wat eveneens een winst i

Praktisch overzicht route, laadpunten en cijfertjes - terugrit

We zijn vandaag veilig en vlot thuisgekomen. Deze keer geen verhaalvorm maar een handig overzicht, voor als wij of anderen de trip nog eens zouden overdoen... * 47 u onderweg geweest, met 2x nachtelijke rustpauzes * 1250 km gereden * 164 kWh  (omgerekend van hele reis waarop we 3159 km hebben gedaan en 414,4 kWh hebben verbruikt, dat is zuinig gereden met gemiddeld verbruik van 0,13 kWh per km - algemeen wordt 0,16 kWh per km gerekend) * 8 laadstops * 20 euro aan péage * 10 euro aan elektriciteit via betalende laadpalen laadstop 1: SAINT-PAUL-LES-DAX Rue André Fourcade MobiVE (snellader, betalend) via app, 3,50 euro incl. 15 min. laden, nadien 0,16 euro/min. > mooi gelegen in centrum, bankje en fonteintjes in park vlakbij, diverse eetgelegenheden. laadstop 2: BORDEAUX IKEA (snellader, gratis)   *Als deze bezet zou zijn: ook nog laadpalen bij AUCHAN vlakbij > groot winkelcomplex, druk, geen rustige bankje ofzo maar je kan iets eten of drin

Goed begonnen is half gewonnen - terugrit

Na 10 dagen genieten van de oude eiken op de camping, het heuvelachtige landschap, de Atlantische golven en onze eigen bubbel,  zijn we vandaag rond 12.30u vertrokken op de camping in Urugne nabij Hendaye. We hopen niet zoveel spannends te kunnen vertellen deze keer ;-) Onderweg hebben we dezelfde 2 laadpalen opgezocht die we ook op onze heenreis met succes hebben gebruikt. De eerste stop in Saint-paul les Dax, een snellader van MobiVE ;-) en op dit moment laden we op aan de Ikea van Bordeaux. We wisten van de heenrit dat we de afstand Dax - Bordeaux konden overbruggen. Toch zijn we onderweg wat zuiniger gaan rijden, nl. 90km/u omdat we onze marge aan kilometers  zagen afnemen tot 25km, wat we te nipt vinden. Op de heenrit stonden we op dit stuk serieus in de file, wat verklaart dat we dat stuk met meer marge konden doen. Maar, de 90km/u hielp. We zijn niet gehaast maar wel graag veilig en zonder takelen thuis. Altijd een klein moment van geluk als het opladen probleemloos start en w

Hulplijn - heenrit deel 3

Zoals eerder geschreven, verliep het eerste deel van onze heenrit behoorlijk vlot, zeker omdat we aan ons proefstuk toe waren voor een lange elektrische rit in een voor ons nieuwe auto. Die 2de nacht reden we vanuit Poitiers met bijna volle batterij verder richting Bordeaux, niet langs autostrade maar via weg die parallel liep, over Niort en Saintes. We hadden voldoende marge aan kilometers tot het laadpunt dat we voor ogen hadden. Blij maar eigenlijk ook moe bereikten we een laadpaal die perfect gelegen was om een dutje te doen, in mooie omgeving voor een camping. Deze paal was van 'MobivE' en niet meteen gewillig. De app downloaden lukte, dan kregen we een code maar het opladen wilde maar niet starten. We hebben nog een tijd staan proberen en besloten toen de hulplijn te bellen die vermeld stond. Na behoorlijke wachttijd werden we via telefoon op weg geholpen maar ondertussen bleek de code die we via mail ontvingen niet meer te werken. We hebben nog even geprobeerd en ste

Laden en lossen - heenrit deel 2

  Even een terugblik op onze heenrit. We vertrokken donderdag net voor de middag en arriveerden op onze eindbestemming zaterdagavond om 22.30u. Dat was later dan we verwacht hadden. Ik vermoed dat de terugrit vlotter en korter zal zijn. We hadden immers nog wat te leren. Wat we zoal al doende ondervonden hebben: op autostrades aan een snelheid van 110km/u konden we met onze volgeladen auto zo'n 150km in een keer afleggen (en nog wat veilige marge overhouden). Bij een 'gewone' auto sta je daar niet zo bij stil, maar alles boven de 90km/u verbruikt echt ontzettend meer brandstof (gelukkig dat Kurt zijn eigen surfplank toch thuis liet en één ter plaatse huurt - zou het verbruik anders nog aanzienlijk verhoogd hebben). Ook de airco zetten we niet onnodig aan om verbruik te sparen. Je wordt duidelijk meer bewust van wat alles aan energie verbruikt ;-) Op gewone wegen konden we zo'n 180 km doen gok ik. Normaal staat aangegeven dat je 200 a 220 km kan rijden, maar dat z